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Aug 04, 2023

UPS halbierte das Gehalt ehemaliger Flugfahrer im Raum Washington, D.C. vor der Ratifizierung eines neuen Vertrags

Geben Sie im Rahmen der einfachen Untersuchung des UPS-Vertrags Ihre Aussage ab, indem Sie eine E-Mail an [email protected] senden. Ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung werden keine personenbezogenen Daten veröffentlicht.

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United Parcel Service (UPS) hat in der Woche vor der Ratifizierung des neuen nationalen Tarifvertrags die Löhne ehemaliger Flugfahrer im Großraum Washington D.C. halbiert, wie Arbeitnehmer dem UPS Worker Rank-and-File Committee mitgeteilt haben. Das Komitee hat eine Untersuchung eingeleitet, um aufzudecken, wie die Arbeitnehmerrechte sowohl durch den neuen Vertrag als auch durch die Methoden, mit denen er von der Teamsters-Bürokratie verabschiedet wurde, verletzt wurden.

Bis vor Kurzem hatten die betroffenen Arbeiter als Flugfahrer für das Unternehmen am Chantilly-Hub in Fairfax, Virginia, gearbeitet. Bei einem Flugfahrer handelt es sich um eine Stelle, bei der es um die Zustellung und Abholung von Luftpaketen geht, die „aus Zeit- und Kundenverpflichtungen“ laut Vertragstext nicht „von regulären Paketfahrern angemessen ausgeführt werden kann“.

Die Arbeitsplätze der Arbeitnehmer wurden jedoch vom Unternehmen gestrichen. „Sie haben uns im Inneren des Gebäudes arbeiten lassen“, sagte ein ehemaliger Teilzeit-Luftfahrer. „Ich weiß nicht, ob alle anderen Einrichtungen gleich sind, aber [unsere] haben die Position des Luftfahrers weggelassen“, sagte er.

Stattdessen sei er in eine Autowaschstelle versetzt worden. Obwohl es sich hierbei um eine untergeordnete Position handelt, für die normalerweise ein niedrigerer Lohn gezahlt wird, hatte ihm das Unternehmen versprochen, dass sein Lohn von 33 US-Dollar pro Stunde, der Höchstlohn, den er als Fahrer erhalten hatte, nicht geändert würde.

„Als ich letzte Woche gekommen bin“, sagte er, „bekomme ich nicht mehr den Spitzenlohn.“ Der Arbeiter gab an, er habe seinen Tarif überprüft und festgestellt, dass sein Stundenlohn halbiert worden sei, von 33 $ auf 18 $ pro Stunde, während sie zuvor den Höchstlohn gezahlt hätten.

Ein anderer ehemaliger Teilzeit-Flugfahrer übermittelte der WSWS eine Kopie seiner neuesten Gehaltsabrechnung. Für den am 22. Juli 2023 endenden Lohnzeitraum beträgt der Stundenlohn 33,94 US-Dollar. Die zweite Gehaltsabrechnung, die den Zeitraum vom 13. bis 19. August abdeckt, weist einen Satz von 17,85 US-Dollar aus, was einer Kürzung von über 15 US-Dollar pro Stunde entspricht.

„Schauen Sie sich an, wie sie uns hier behandeln“, sagte der Arbeiter wütend. Das Unternehmen „wartet bis zur letzten Minute [bevor die Abstimmungsergebnisse bekannt gegeben werden] und kürzt dann unser Gehalt.“

„Ich habe mit den Vertrauensleuten gesprochen und sie sagten, sie würden mit [UPS] sprechen und sehen, wie es läuft“, sagte der Arbeiter. „Ich zahle den Gewerkschaftsbeitrag und sie vertreten mich nicht.“

Eine andere UPS-Mitarbeiterin sagte, sie habe versucht, sich bei einem Vertrauensmann über ihre Situation zu beschweren, aber ihr wurde gesagt, dass nichts getan werden könne und dass sie „glücklich“ sein sollte, überhaupt einen Job zu haben. „Sie wollen immer noch, dass ich für diesen ganzen Mist Gebühren bezahle?“, sagte sie.

Der Zeitpunkt der Kürzung ist von Bedeutung, da sie nur wenige Tage vor dem Ende der Abstimmung über den neuen Fünfjahresvertrag am 22. August erfolgt. Indem diese Arbeitnehmer vor Inkrafttreten des neuen Vertrags in die niedrigere Lohnskala zurückgestuft werden, können sie die bescheidenen Lohnerhöhungen im Rahmen der neuen Vereinbarung mehr als wettmachen.

Eines der Hauptverkaufsargumente der Gewerkschaftsbürokratie für den neuen Vertrag war, dass alle bestehenden Teilzeitbeschäftigten Anspruch auf allgemeine Lohnerhöhungen von 7,50 US-Dollar über einen Zeitraum von fünf Jahren sowie eine Erhöhung der Lebenserwartung zwischen 50 Cent und 1,50 US-Dollar hätten diejenigen mit fünf oder mehr Dienstjahren.

Sehen Sie sich das Video an, in dem Arbeiter auf internationaler Ebene erklären, warum Sie für die WSWS spenden sollten.

Während jedoch Teilzeitbeschäftigte, die bis zum 1. August das Dienstalter erreicht haben, Anspruch auf diese Lohnerhöhungen haben, beginnen die meisten neuen Teilzeitbeschäftigten mit dem neuen Anfangssatz von 21 US-Dollar pro Stunde, der nach vier Jahren auf nur 23 US-Dollar ansteigt. Neu eingestellte Teilzeit-Flugfahrer durchlaufen einen vierjährigen Aufstiegsfortschritt, beginnend bei 23 US-Dollar pro Stunde, und haben Anspruch auf allgemeine Lohnerhöhungen, sobald sie den Höchstsatz erreicht haben.

Einschließlich der allgemeinen Lohnerhöhung von 2,75 US-Dollar im ersten Jahr werden Teilzeit-Luftfahrtfahrer, die Spitzentarife verdienen, 36,69 US-Dollar pro Stunde verdienen, sobald die neuen Löhne ab diesem Wochenende in Kraft treten. Allerdings würde ein Teilzeitbeschäftigter, der derzeit 17,85 US-Dollar verdient, auf nur 21 US-Dollar angehoben, den neuen Mindestlohn für alle Teilzeitbeschäftigten.

Die Lohnkürzungen für diese ehemaligen Flugfahrer können die Besorgnis der Arbeiter nur verstärken, dass UPS aktiv versucht, diese angeblich „historischen“ Lohnerhöhungen zunichtezumachen. Während der Vertragsabstimmung waren viele UPS-Mitarbeiter auch darüber besorgt, dass der Vertrag nur eine vage Formulierung enthielt, die eine Rücknahme der Marktpreisanpassungen zum Ausgleich allgemeiner Lohnerhöhungen verhinderte. Hierbei handelt es sich um Gehaltserhöhungen, die nach alleinigem Ermessen des Managements in bestimmten Regionen des Landes beschlossen und widerrufen werden, um ausreichend neue Mitarbeiter zu gewinnen. Das Einstiegsgehalt für Teilzeitbeschäftigte ist so niedrig, dass es an allen Standorten im ganzen Land MRAs gibt.

Während die Teamsters-Bürokratie stets bestritt, dass MRAs rückgängig gemacht würden oder könnten, verdichten sich die Beweise dafür, dass dies tatsächlich in zumindest mehreren Gebieten der Vereinigten Staaten geschieht. Die Rank-and-File Investigation wird bald mehr darüber berichten.

Die Arbeiter, die mit der Untersuchung gesprochen haben, sagten, sie hätten das Gefühl, dass die bei UPS verbrachten Jahre verschwendet worden seien, da das neue Gehalt sie auf ein Armutsniveau gebracht habe. Darüber hinaus sagen andere UPS-Mitarbeiter, dass Flugfahrer „unternehmensweit eine vom Aussterben bedrohte Art“ seien, wie ein Online-Kommentator es ausdrückte.

„Jetzt, da FedEx alles in seinen Bodenbetrieb integriert, wird UPS die verbleibenden Luftfahrer loswerden. „Die beiden Unternehmen stehen sich immer gegenüber“, sagte der Arbeiter. „Zweifellos gibt es aufgrund des neuen Vertrags Bestrebungen, Fahrer zu entlassen (und zu entlassen). UPS muss möglicherweise 7.500 [Vollzeit-]Arbeitsplätze schaffen [wie in der neuen Vereinbarung festgelegt], aber nichts hindert sie daran, 7.500 Fahrer zu entlassen.“

Andere Arbeiter bemerkten, dass der neue Vertrag, den die Teamsters unter äußerst zweifelhaften Umständen für ratifiziert erklärt hatten, für das Unternehmen „Netto-Null“-Kosten verursachte. „Haben Sie doch nicht gedacht, dass der neue Vertrag aus den Taschen der Investoren kommt, oder?“ sagte einer.