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May 08, 2024

Volvo I

Das automatisierte I-Shift-Schaltgetriebe von Volvo bietet jetzt einen doppelten Nebenabtrieb (PTO) mit zwei unabhängig gekuppelten DIN 5462-Antrieben oder einem SAE 1410-Flansch- und einem DIN 5462-Antrieb, getrennt

Das automatisierte I-Shift-Schaltgetriebe von Volvo bietet jetzt einen doppelten Nebenabtrieb (PTO), der zwei unabhängig geschaltete DIN 5462-Antriebe oder einen SAE 1410-Flanschantrieb und einen DIN 5462-Antrieb enthält, die durch die Mittellinie des Fahrzeugs getrennt sind.

Durch die Trennung der beiden Antriebe entsteht Platz für die Installation von zwei Pumpen, was laut Volvo die Installation und Wartung vereinfacht. Die Abtriebsantriebe sind unabhängig voneinander gekuppelt und helfen so, Anwendungen separat oder gleichzeitig zu bedienen.

Die werkseitig gelieferten DIN 5462-Anschlüsse und SAE 1410-Flansche der Zapfwelle können mit dem SAE 1310-Flansch und den SAE-C- und SAE-BB-Anschlüssen ausgetauscht werden. Und für die werkseitig installierte Doppelzapfwelle gilt die gleiche Garantie wie für I-Shift selbst.

Die linke und rechte Seite können mithilfe der mitgelieferten Armaturenbrettschalter unabhängig voneinander gesteuert werden, während von Volvo installierte Nebenabtriebe auch werkseitig installierte Parker-Zahnrad- und Kolbenpumpen aufnehmen können.

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