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Jul 27, 2023

Gelbe Angestellte erhalten ihren Lohn einen Tag zu spät; 92,9 Millionen US-Dollar Urlaubszeit in der Schwebe

Gelbe Mitarbeiter, die voraussichtlich am Donnerstag ihre letzten Gehaltsschecks erwarteten, erhalten diese stattdessen am Freitag, so ein Unternehmensvertreter. „Mitarbeiter mit wöchentlichem Lohnplan und

Gelbe Mitarbeiter, die voraussichtlich am Donnerstag ihre letzten Gehaltsschecks erwarteten, erhalten diese stattdessen am Freitag, so ein Unternehmensvertreter.

„Mitarbeiter, die einen wöchentlichen Lohnplan haben und normalerweise am Donnerstag bezahlt werden, werden diese Woche am Freitag bezahlt, was aufgrund der Gerichtsverhandlung einen Tag zu spät ist“, teilte der Beamte FreightWaves in einer per E-Mail gesendeten Erklärung mit.

Vier in den USA ansässige LKW-Fahrer und Hafenarbeiter teilten FreightWaves mit, dass sie ihre letzten Gehaltsschecks, die sie am Donnerstag erwartet hatten, nicht erhalten hätten. Einige ehemalige Mitarbeiter von Yellow äußerten sich am Donnerstag in den sozialen Medien und auf Messaging-Boards frustriert darüber, dass sie ihre letzten Gehaltsschecks nicht erhalten hatten.

Yellow, das am Montag Insolvenz angemeldet hatte, hat in den letzten Wochen den Großteil seiner rund 30.000 Mitarbeiter entlassen. Ungefähr 23.000 dieser Arbeitnehmer werden von den Teamsters vertreten, wie aus dem Insolvenzantrag vom Montag hervorgeht. Wie FreightWaves erstmals berichtete, stellte das Unternehmen am 28. Juli den regulären Betrieb ein.

Der Lkw-Fahrer William Stephens ist einer der entlassenen Mitarbeiter, die von Teamsters vertreten werden. Er arbeitete sieben Jahre lang für den Speditionsriesen an einem Terminal in Columbus, Ohio.

Als er am Dienstag sein Gehaltsabrechnungsportal überprüfte, freute er sich, eine letzte Gehaltsabrechnung von Yellow zu sehen. Laut einem von FreightWaves eingesehenen Dokument sollte die Zahlung die zwischen dem 23. und 29. Juli geleisteten Arbeitstage abdecken.

Als Stephens am Donnerstag jedoch sein Bankkonto überprüfte, gab es keine Zahlung von Yellow. Und der Zugriff auf sein Mitarbeiterportal wurde gesperrt.

Der Vertreter des Yellow-Unternehmens schrieb in einer Erklärung, dass das Unternehmen „alles in seiner Macht Stehende tut, um den Mitarbeitern die Vergütung zu gewähren, auf die sie Anspruch haben“. Yellow machte auch die Teamsters-Führung ausdrücklich für die Schließung des Unternehmens verantwortlich.

„Die IBT-Führung trägt die alleinige Verantwortung für die Zerstörung von 30.000 Arbeitsplätzen“, sagte der Sprecher. „Yellow musste am 6. August Insolvenz anmelden, weil sich die IBT neun Monate lang geweigert hatte, über die seit langem geplante Modernisierungsmaßnahme des Unternehmens, One Yellow, zu verhandeln, die erhebliche Gehaltserhöhungen für die Mitarbeiter beinhaltete. Bedauerlicherweise kümmerten sich die Teamster-Führungskräfte nicht genug um die Gewerkschaftsmitarbeiter von Yellow, um ihren Vertrag zu besprechen, bis die IBT alle Geschäfte verdrängt hatte und es zu spät war. Yellow kämpfte bis zum Schluss für die Rettung der Arbeitsplätze seiner Mitarbeiter. Yellow befindet sich im Insolvenzverfahren. Der Zeitpunkt dieses Prozesses und rechtliche Bestimmungen unterliegen nicht der Kontrolle des Unternehmens. Yellow wird sein Möglichstes tun, um den Mitarbeitern die Vergütung zu gewähren, auf die sie Anspruch haben.“

Unterdessen schrieben die Teamsters am Sonntag in einer Erklärung, dass Yellow mit seiner Einreichung nach Kapitel 11 „seine gesamte Belegschaft im Stich gelassen“ habe. Die Organisation erklärte, dass sie die Mitglieder während des Insolvenzverfahrens unterstützen werde.

„Der Arbeitsausfall unserer Mitglieder bei Yellow war nicht ihre eigene Schuld. Sie sollten die Ersten sein, die echte Erleichterung erhalten, wenn die Insolvenz voranschreitet“, sagte John A. Murphy, nationaler Frachtdirektor von Teamsters. „Während die Schließung von Yellow eine letzte beschämende Tat eines gierigen Arbeitgebers darstellt, werden die Teamsters unsere Brüder und Schwestern niemals im Stich lassen. Wir werden alles tun, was wir können, um unseren Mitgliedern bei Yellow und ihren Familien im bevorstehenden Insolvenzverfahren Vorrang zu geben.“

Yellow hätte in den letzten 15 Jahren mehrmals beinahe Insolvenz angemeldet. Teamsters schätzt, dass seine Mitglieder seit 2009 mehr als 5 Milliarden US-Dollar an Lohn- und Sozialzugeständnissen verschenkt haben, um Yellow zu unterstützen. Zuletzt erhielt das Speditionsunternehmen im Jahr 2020 einen Kredit in Höhe von 700 Millionen US-Dollar vom US-Finanzministerium, um einen Zusammenbruch zu verhindern.

Für Stephens war der Mangel an Kommunikation eine weitere Enttäuschung in den letzten Wochen der Gelb-Politik.

„Niemand hat jemals mich oder irgendjemanden in Columbus angerufen oder irgendetwas wegen der Entlassung“, sagte Stephens. „Wir haben nie eine Benachrichtigung per Post erhalten. Nichts. Wir gingen zur Arbeit und sahen, dass die Tore verschlossen waren. Es ist einfach enttäuschend – man sollte meinen, ein großes Unternehmen wie dieses würde einem zumindest mitteilen, dass man keinen Job mehr hat.“

Eine Hafenarbeiterin in Oklahoma City, die darum gebeten hat, dass ihr Name nicht veröffentlicht wird, da sie nach einem anderen Job sucht, wartet ebenfalls auf ihren letzten Scheck. Sie sagte, sie habe erfahren, dass sie arbeitslos sei, indem sie an einem Stoppschild an ihrem Terminal einen Zettel klebte, auf dem stand, dass der Betrieb des Unternehmens eingestellt worden sei.

Zwei entlassene Yellow-Mitarbeiter, die nicht von Teamsters vertreten wurden, teilten FreightWaves mit, dass sie letzten Freitag ihre letzten Gehaltsschecks erhalten hätten. Sie gaben jedoch an, dass sie keine Vergütung für nicht in Anspruch genommene Urlaubszeit erhalten hätten. Yellow schrieb in seiner Trennungsvereinbarung vom 28. Juli, dass entlassene Mitarbeiter eine Zahlung für ungenutzten Urlaub erhalten würden, „[a]sobald dies verwaltungstechnisch möglich ist“.

Acht Teamsters-Mitglieder, die zuvor bei Yellow gearbeitet hatten, gaben außerdem an, dass sie keine Zahlung für den aufgelaufenen Urlaub erhalten hätten. Ein anderer Lkw-Fahrer aus der Nähe von Columbus, Ohio, der 19 Jahre lang für Yellow gearbeitet hatte, sagte, er habe etwa vier Wochen lang ungenutzte Zapfwelle. Arcadio Gonzlalez, ein ehemaliger Yellow-Mitarbeiter mit Sitz in Wheeling, Illinois, sagte, er habe rund 130 Stunden unbezahlt – das entspricht ungefähr mehr als drei Wochen unbezahltem Urlaub.

Yellow gab in einem Insolvenzantrag am Montag bekannt, dass das Unternehmen 92,9 Millionen US-Dollar zur Begleichung ausstehender Nebenkosten verlangen würde. Allerdings werden sofort 8.725.000 US-Dollar für die Lohnzahlung verlangt. Es ist unklar, wie viel dieser Löhne an kürzlich entlassene Mitarbeiter oder an Yellows „Kerngruppe“ von rund 1.650 verbleibenden Mitarbeitern gehen wird.

Können Sie eine Geschichte über die Schließung und den Bankrott von Yellow erzählen? Email[email protected].

Die gelben Postangestellten werden einen Tag zu spät bezahlt; „Urlaubszeit in der Schwebe“ im Wert von 92,9 Millionen US-Dollar erschien zuerst auf FreightWaves.